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百年一瞬 荊楚巨變

發布時間:2021年07月01日07:22 來源: 楚天都市報極目新聞

自貿區已成為湖北對外開放的新窗口

1923年,修建中的江漢關

隨著城市防洪能力的提升,如今,江水還未完全退去,市民已在漢口江灘鍛煉健身

民國初年, 荊江水患,沙市城市內澇

武廣高鐵已成為我國最為繁忙的高鐵線路之一,圖為2021年的武漢火車站

百年前,京漢鐵路通車,將武漢送上了鐵路時代

百年前的大冶湖北水泥廠全景

青山綠水環抱中的華新水泥(秭歸)有限公司

圖/楚天都市報極目新聞記者 李輝 鄒斌 王永勝 宋枕濤

文/楚天都市報極目新聞記者 潘錫珩

大江奔騰,潤澤荊楚大地;極目楚天,譜寫時代華章。100年,滄海一粟。英雄的湖北,英雄的湖北人民,每個人都是新時代的奮斗者,每個人都在朝著夢想奮力前行。

一個窗口見證百年開放之路

在漢口沿江大道與江漢路交會處,極具英國古典主義建筑風格的江漢關大樓,已經靜靜矗立了近一個世紀。1924年1月建成以來的近百年時光,她見證了漢口開埠,見證了武漢興衰,是大武漢走向現代化的重要歷史見證物。

2017年4月,作為國家第三批自貿區試點,湖北自貿區掛牌,湖北由此邁入開放新高地。今年3月,湖北省一口氣端出68條新措施,充分發揮湖北自貿區的開放引領作用,進一步鍛造湖北開放發展“硬實力”,打造中部地區國內國際雙循環的“橋頭堡”。

一條大河見證洪澇治理之智

長江是世界第三、中國第一大河。萬里長江,險在荊江。新中國成立前,荊江洪澇災害長期沒有得到有效治理,嚴重威脅著兩岸人民的生命財產安全,治理荊江水患成為長江防洪體系建設的重中之重。1952年春夏之交,30萬建設大軍僅用75天建成鋼鐵大閘,荊江分洪工程成為新中國第一個大型水利工程。

1998年洪水后,長江干堤全面加固加高,猶如鐵鏈牢牢鎖住滾滾江水。大名鼎鼎的三峽工程,也并不是“一個人在戰斗”。如今,長江流域上下游、干支流納入聯合調度的水利工程,已經超百座,所有這些都構成了“最強防洪軍團”。去年,武漢歷經歷史第四高位洪水,但大城安瀾,百姓從容。

一條鐵路見證九省通衢之暢

武漢是一座因鐵路而興的城市。在中國的版圖上,縱貫南北的鐵路線中,京廣鐵路的歷史地位和現實作用無可替代。立天元而牽兩端的城市便是大武漢。1906年京漢鐵路通車,將武漢送上了鐵路時代,1936年粵漢鐵路全線竣工。21年后,武漢長江大橋的建成通車,將京漢、粵漢鐵路連為一體,從此一橋飛架南北,天塹變通途。

2009年底,武廣高鐵的開通標志著中國正式邁入高鐵時代,這是世界上一次性建設里程最長、時速最高的鐵路。運行11年來,載客近7億人次,已成為我國最為繁忙的高鐵之一。3年后,全線貫通的京廣高鐵,讓武漢成為全國首個站在高鐵客專十字交會點上的城市。武廣高鐵也是我國高鐵的奠基者,為建立和完善我國時速350公里高速鐵路設計、施工等系列標準作出了開創性的貢獻。

一座工廠見證傳統產業之變

清末督鄂的張之洞布局創立的大冶湖北水泥廠(華新水泥前身),被譽為中國水泥工業的搖籃。100多年前,它扛起民族工業強國重任,開創近現代中國制造百年老字號。曾經,它也是污染耗能、效率低下的傳統老廠。生產時濃煙滾滾,異味刺鼻,廠區里的樹木葉子上都落著黑色的油垢,工人們戴著口罩上班,依然難免鼻腔發黑。

100多年后,華新歷久不衰,肩負傳統行業轉型使命,引領著中國水泥工業的歷史潮流。工人們坐在監控調度中心,實時運營監控;水泥生產實現全自動化;無人駕駛車穿梭自如地運送原燃材料;廠區,樹木參天,綠蔭濃濃,幾乎看不到粉塵。百年老廠處處顛覆著人們的傳統印象,百年華新由灰色向綠色漸進。

【糾錯】編輯:楊威

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